6 軸補償裝置實現了需要判斷的箱中取物操作
無需像 人工操作那樣首先檢測夾持物體的確切位置，只需通過 SCHUNK AGE-U 通用補償裝置即可實現可靠夾持。其復雜的設計綜合了角度、橫向或旋轉補償，并且能夠在出現偏轉情況后，利用傳感器進行檢測。例如在箱中取物時，鐵磁坯料便可以用磁力機械手來撿取，無需檢測它們的位置或朝向。所以，需要的僅僅只是大概位置 – 性價比也正是因為這一點 – 使用簡單的 2D 掃描裝置來定位，這降低了硬件和軟件成本，也降低了編程需求。此外，在自動裝配過程中，該模塊能夠補償六個軸的公差和位置偏差。
檢測與組件的接觸
schunk雄克軸補償裝置實現了需要判斷的箱中取物操作
目前市場上已有的補償裝置僅提供傾斜、橫向或旋轉補償，AGE-U 結合了旋轉和角度補償，使末端執行器能夠完全適應未定義的部件位置，或采用夾持組件通過插入操作實現進料。在 X 和 Y 方向上，可能實現的***大補償為 +/- 2.7 mm。在 Z 方向上，可能實現的***大補償為 +/- 6.1 mm。X 軸和 Y 軸附近的橫向補償***高為 +/- 3°，Z 軸附近的旋轉補償***高達 +/- 8°。通過彈簧和壓縮空氣返回至基本位置時，可以通過調節空氣壓力單獨調節裝置的靈活性。壓力為 6 bar 時，該裝置切換至完全剛體模態，以消除搬運系統過程中不受控制的運動。兩種鎖定狀態以及裝置相對于基本位置的偏離均可通過對鎖定活塞的感應監測來實現監測。這意味著當接近某個對象物體時，無需知道其確切位置，即可準確判定什么時候與部件發生接觸。之后，便可激活安裝在補償單元上的 SCHUNK EMH 磁力機械手，來拾取工件。
ISO 法蘭用于工業輕型機器人
補償模塊可理想地用于搬運 5 kg 以下的重量，且該補償模塊能夠在無轉接板的情況下，使用標準的 ISO-50 法蘭快速輕松地連接到各種工業和輕型機器人。外殼由陽極氧化鋁制成，功能部件由淬硬鋼制成，使用壽命長，運行可靠，維護成本很低。SCHUNK AGE-U 設計可完成 100 萬次補償周期。
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無人機作為一種新型的科技產品，在我們生活中的用途越來越多，從***開始娛樂性的飛行表演到航拍、物流、巡檢等各個領域都可以看見無人機的身影。如今，無人機行業發展迅速，使其對于移動通訊網絡的需求越來越旺盛。正因如此，很多人預測無人機將是5G網絡***先商用的幾大行業之一。
如今，5G商用牌照已經正式發放，5G網絡真正商用也提上了議程。但是，無人機究竟為什么需要5G網絡？5G網絡究竟給無人機行業帶來怎樣的變化？5G究竟能讓無人機飛的多高？
無人機市場進入轉變期，行業級無人機更受資本青睞
無人機市場一般可以劃分為消費級無人機和行業級無人機，目前消費級無人機已經被大疆壟斷，而行業級無人機市場還未形成真正地壟斷格局。消費級無人機自2016年進入資本寒冬以后便再無起死回生的跡象，行業級無人機反而更受資本青睞。
目前，行業級無人機可以應用到很多行業，如物流、巡檢、安防等垂直行業。艾瑞咨詢預測到2025年，國內無人機市場總規模將達750億。其中行業應用農林植保約為200億，安防市場約為150億，電力巡檢約為50億，而用于航拍娛樂的消費級市場為300億。
大家對行業級無人機前景持樂觀態度，但是無人機依舊存在著法律監管不力、科研應用配套不足、安全問題與技術難以突破等問題。但是網絡問題是限制其發展的關鍵環節，4G網絡在帶寬、時延、干擾協同等方面都存在著進步空間。首先在信號干擾性方面，無人機的飛行路線的基站主要是依靠地面覆蓋建設，而且無人機的飛行高度卻不在地面站天線主瓣范圍。因此，空中信號差且無主覆蓋小區。***后導致，基站下行干擾較大，部分區域甚至出現短線失聯的問題。
其次在時延性方面，無人機如果在干擾過大的失聯區域，下行方向的管理指令傳輸困難。根據信通院發布的《5G無人機應用白皮書》得知，部分干擾鄰區來自遠距離基站且站間距為500m城區場景會收到2.5外小區干擾，空中頻繁切換，切換失敗和掉線次數比地面高出2-5倍。對于網聯無人機來說，如果時延不穩定，會造成信號不能及時接受不到，甚至會對無人機的工作產生影響。
截止2017年12月31日，2017年中國國內民用無人機產量達到290萬架，同比增長67%。如今，無人機在4G網絡下未能實現的場景，可以在5G網絡中得以發展。5G蜂窩移動通訊技術與無人機的結合將會讓無人機突破目前的局限，并且構建更加穩定的無人機網絡控制系統。
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